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多錘頭破碎機是路面碎石化的主要設備，可為道路工程節能成本，縮短工期，具備高i效環保節能等優點。產品的外觀好壞將會直接體現出它自身的質量高低，倘若自己發現某一款產品的外觀已經出現了比較嚴重的問題，那么它的質量肯定也好不到哪里去。多錘頭破碎機，上部小顆粒經壓實后形成平整表而以利于攤銷，一下部顆粒之間形成嵌擠結構，有效強化路摹砰石化技術能有效防止‘白改黑’后的反射裂縫，延長路而的使用壽命。該技術是將舊水泥混凝土路面的面板，通過設備一次性破碎為咬合嵌擠碎塊柔性結構，可充分利用舊路殘余強度，且保護環境，節約資源。

瀝青透層油滲透破碎層深度應達到3~5cm。破碎后和灑透層油后路面不得開放交通，若通車造成破碎后路面不平整或透層油粘結層損壞，應重新壓實和加灑透層油。礦石破碎機的錘頭耗損程度與許多因素有關。不論是復合式破碎機錘頭還是細碎機錘頭，更或者其他各種錘頭，它們在壽命的相關因素上具有共通性。破碎機理是通過重錘的下落對水泥混凝土板塊產生瞬時、點狀的沖擊作用，其具有以下特點：整幅車道寬度單次多點破碎；錘擊功可以方便調節；破碎效率很高；破碎后顆粒組成特性較好；破碎后的表面平整度較高；方便調節，作業靈活。

由于零部件加工、裝配等因素影響，設備表面比較毛糙，表面的承壓狀態不均。反擊式破碎機是根據工作原理命名的，即利用反擊破碎的原理對物料進行粉碎，是一種比顎式破碎機更加細的破碎機設備，在石料生產線中主要用于細碎作業，和顎式破碎機進行合作破碎。為保障設備運行效果，首先應確保部件安裝的正確與規范。在裝配過程中，沒有修磨內孔和測量其尺寸，更換新軸承進行裝配，試車后發現溫升過高。零件表面相互嵌合摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內磨損速度快。這時如超負荷作業，則可能導致零部件的破壞，發生早期故障。